坪山区泥浆固化新技术

建筑泥浆分析

建筑泥浆是城市建筑施工产生的废弃物，随着城市建设的不断加速，建筑泥浆产量日益增加，已成为严重影响市容市貌的环境问题。通常处理方法是利用密封罐车外运到环保部门许可的地方遗弃。或者通过重力沉淀、物理筛分和化学絮凝等方法进行处理，将泥浆中的砂土和水分分离后，将砂土外运处理，尾水排放到城市管网。这些处理方法都不能从源头解决建筑泥浆泥渣，仍然存在很大问题。这与建设和谐生态环境的时代要求格格不入，已逐步被各地所禁止。因此建筑泥浆处置的新模式成为建筑施工方面临的共同难题。 浇筑或填筑、养护后，泥浆固化成为具有一定强度、水稳定性、低渗透性和保持长期稳定的新型岩土工程材料。坪山区泥浆固化新技术

一、流态固化土与传统工艺对比由于一些建筑形式的特殊性，且现场基槽回填空间狭窄、回填深度较大、对回填土质量要求高；近年来深基坑支护的工程因回填土不密实造成建筑物散水、管道、入户道路等部位沉陷破坏,丧失使用功能的事故时有发生。传统工艺多采用素土或者灰土分层使用小型夺实设备进行施工，施工难度较大、回填工期较长、回填的质量还难以控制，但为确保回填质量采用素混凝土进行回填造价较高、强度较大给后期维修、维护带来了难题。佛山新型泥浆固化产品介绍流态固化土以其自密实浇筑施工，及整体刚性结构的特性，能够完全适用于公路、市政、水利及房建工程的建设。

目前适合测试流态固化土拌和物工作性的指标为——流动度，可以定义为：流态固化土拌和物从特定的测试筒中坍落后扩展形成饼状物的直径。然而，用于测试拌和物流动度的测试筒，有若干类型和尺寸，如截锥筒，常见的尺寸为：上部内径50mm，底部内径100mm，高度150mm；如日本常用的圆柱筒，内径80mm，高80mm；如美国常用的圆柱筒，内径75mm，高150mm。同一种拌和在三种测试筒测试条件下的流动性是不同的。经我们的研究，推荐使用测试筒为内径75mm、高150mm的圆柱筒。一方面是试验操作较为简单，另一方面，试验的区分度较为明显。采用这种试验方法，可以根据固化土拌和物的流动度，将固化土拌和物粗略分为三类：◆流动度◆流动度120-220mm，流动性拌和物；◆流动度>220mm，大流动性拌和物。需要说明的是，上述分类是粗略的，没有严格的界限。在一定的施工要求下，不同固化土拌和物的流动度控制未必也是相同的。固化土拌和物，其流变性能与混凝土拌和物有很大区别，需要开展更为细致的研究和分析。

预拌固化土也可以用于临时地坪硬化，临时或低等级道路、路基工程等，也可以用作地基材料，形成新的地基处理技术体系。预拌固化土具有重要的工程价值和社会意义，具有广阔的应用空间。需要针对不同的工程需求，进行更广而深入的研究，从材料体系、性能要求、施工作业、质量控制等多个环节进行系统性研究，以支撑这项创新技术的发展。中国建筑科学研究院牵头的国家“十三五”重点研发计划的子项目将预拌固化土作为重点研究内容，开展系统性研究，并致力于标准化工作，将有力推动该项技术的发展。流态固结土上层浇筑作业应在下层终凝后进行，分层回填高度控制在2~3m。

采用原位土固化可以大幅降低公路破损率

（1）原位固化安稳土为半柔性材料，不易脆裂，可承载更大的车辆压应力和震应力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂纹减少；

（2）原位固化安稳土为憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易软化下降，湿胀小，干缩也小，所以干缩裂纹少，不会在路面构成很多干缩性反射裂纹；

（3）原位固化安稳土由于加入了活性固化剂，使其具有长时刻的反应活性，随时刻延伸，其活性反应继续产生，使路基的强度增加，弥补了老化作用的破坏，延伸了路途寿命，其路基老化裂纹减少，路面更经用；因此，采用原位固化土路基的公路，破损率下降70%以上，使用寿命延伸10年以上，公路的维护费用下降至50%以上。 泥浆固化是一种非常实用的土工处理技术，具有广泛的应用前景和市场需求。南山区制作泥浆固化是什么

流态固化土自重轻、早期强度较高，流动性好，造价低。坪山区泥浆固化新技术

从施工方式看，土壤（岩土）固化常见的是原位处理，包括搅拌桩、粉喷桩、路拌法筑路等。土的原位处理主要问题是难以解决固化土的匀质性，这个问题对搅拌桩的成桩质量尤其突出。因此，采用类似生产混凝土的预拌方式，对土进行必要的预处理，并与固化材料进行充分搅拌混合，可以获得相对均质、性能稳定的固化土材料。本项目引入一个新的概念——预拌固化土。预拌固化土的基本原理：根据工程需要，就地取土，掺入与岩土特性相适应的特殊胶凝材料（固化剂），以及必要的水和外加剂，通过特定的搅拌机进行拌合均匀，形成具有可施工性的混合料，经浇筑或填筑、养护后，固化成为具有一定强度、水稳定性、低渗透性和保持长期稳定的新型岩土工程材料。坪山区泥浆固化新技术